Google Translator:
Choose "englanti". Välja "ruotsi". Valige "viro"
|
Konginkangas ei tuonut keskikaiteita
16.3.2009
Konginkankaalla menehtyi 19.3.2004 raskaan ajoneuvoyhdistelmän ja
linja-auton yhteentörmäyksessä 23 ihmistä. Suuronnettomuuden jälkeen
raskaan liikenteen liikenneturvallisuutta on pyritty parantamaan monin
tavoin. Liikenneturva näkee jatkotoimista tärkeimpänä keskikaiteiden
lisäämisen kohtaamisonnettomuuksien vähentämiseksi.
Konginkankaan onnettomuudesta julkaistussa Onnettomuustutkintakeskuksen
selonteosta muokkautui 17 turvallisuussuositusta, joista osa on
toteutettu. Parannuksia on tehty mm. raskaan liikenteen
kuljettajakoulutukseen sekä kuljetusten vastuun laajentamiseksi koko
kuljetusketjuun.
Liikenneturvan mielestä jatkossa on syytä nopeuttaa keskikaiteilla
varustettujen tieosuuksien rakentamista. Suuri osa raskaan liikenteen
vakavista onnettomuuksista on sellaisia, joissa vastaan tuleva ajoneuvo
siirtyy odottamatta raskaan ajoneuvon eteen. Keskikaiteet ovat
merkittävä rakenteellinen keino vähentää nokkakolareita.
Onnettomuustutkintakeskus korosti jo selonteossaan, että
keskikaideinvestoinnit saataisiin takaisin jo pelkästään säästöinä
onnettomuuksien kustannuksissa.
Raskaan liikenteen onnettomuuksissa kuolleiden määrä ei ole vähentynyt
samassa määrin kuin liikennekuolemat yleensä. Vuoden 2008
ennakkotietojen mukaan kuorma-auto oli osallisena 94 kuolemaan
johtaneessa onnettomuudessa. Näissä onnettomuuksissa menehtyi 105
henkeä. Vuoden 2008 liikennekuolemista 30,7%:ssa oli osallisena
kuorma-auto. Osuus on korkeampi kuin kertaakaan 15 vuoteen.
Liikenneturva tukee kuljetus- ja logistiikka-alan yrityksissä ja
järjestöissä käynnistettyjä hankkeita, joilla kannustetaan ajamaan
nopeusrajoitusten mukaan, kuten SKAL:in Litra päivässä -kampanjaa. Myös
monissa yksittäisissä kuljetusyrityksissä nopeusrajoitusten mukaan
ajaminen on nostettu tavoiteltavaksi laatu- ja turvallisuustekijäksi.
Ajonopeudella on tärkeä merkitys liikenneturvallisuudelle. Tutkimukset
kertovat jo pienienkin keskinopeuksien alennusten vähentävän
onnettomuusriskiä.
(Liikenneturva)
|
» Raskaan liikenteen onnettomuudet (Liikenneturva, pdf 12 sivua)
|
Seuraava >
<< Takaisin
Kommentoi uutista
|
